一、引言

地鐵車輛段是地鐵線路必備的重要配套設(shè)施，主要用于地鐵車輛檢測(cè)，維修，清潔和運(yùn)營(yíng)保障，通常情況下，地鐵車輛段占地較大，二次利用車輛段頂部可創(chuàng)造出溢出價(jià)值，大量地鐵車輛段上蓋物業(yè)因運(yùn)而生，這些上蓋物業(yè)的存在也對(duì)地鐵車輛段頂板的防水提出了更高的要求，為了長(zhǎng)期保障地鐵車輛段的安全，合理的選擇防水設(shè)計(jì)方案與防水材料顯得至關(guān)重要。

二、地鐵上蓋物業(yè)工程特點(diǎn)

地鐵車輛段上蓋物業(yè)作為國(guó)內(nèi)新型建筑物，功能定位屬大型綜合體項(xiàng)目，以前海車輛段上蓋物業(yè)為例，豎向功能劃分為三個(gè)層次；一層平臺(tái)下為地鐵車輛段廠房，二層平臺(tái)下為上蓋小區(qū)配套功能，二層平臺(tái)上為住宅商業(yè)用房（含保障性住房），所以其建筑體量大，使用功能多樣，為滿足結(jié)構(gòu)變形和建筑防火分區(qū)的需要，車輛段上蓋功能轉(zhuǎn)換的平臺(tái)結(jié)構(gòu)需留置多重形式復(fù)雜的變形縫，容易造成防水節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)復(fù)雜，施工質(zhì)量較難控制的問題，車輛段頂層平臺(tái)多為種植屋面，防水使用年限要求長(zhǎng)，各種惡劣氣候條件對(duì)防水材料的耐久性要求高。

三、熱塑性聚烯烴（TPO）防水卷材

前面提到地鐵車輛段頂部多為種植屋面，防水使用年限要求長(zhǎng)，材料的耐久性要好，以及會(huì)有多重形式復(fù)雜的變形縫等特點(diǎn)，這就要求防水卷材需要很好的柔韌性，耐老化性以及耐根穿刺性能，我們對(duì)比目前市面上各類防水材料的優(yōu)缺點(diǎn)，Z終選擇推薦熱塑性聚烯烴（TPO）防水卷材。

熱塑性聚烯烴（TPO）防水卷材是采用先進(jìn)聚合技術(shù)將乙丙橡膠與聚丙烯結(jié)合在一起的熱塑性聚烯烴（TPO）材料為基料，并采用特定配方，以先進(jìn)加工工藝制成的可卷曲的防水卷材。按產(chǎn)品的組成分為均質(zhì)卷材(代號(hào) H)、帶纖維背襯卷材(代號(hào) L)、織物內(nèi)增強(qiáng)卷材(代號(hào) P)，其卷材特點(diǎn)如下：

（1）兼有乙丙橡膠優(yōu)異的耐候性和耐久性與聚丙烯的可焊接性；

（2）不含增塑劑等，不會(huì)因增塑劑的遷移而變脆，安全環(huán)保，防水功能長(zhǎng)久；

（3）耐高低溫柔韌性能優(yōu)異，在-40℃下仍保持柔韌性，在較高溫度下仍保持機(jī)械強(qiáng)度；

（4）耐熱老化、耐根穿刺、耐化學(xué)性；

（5）均質(zhì)片500%以上的伸長(zhǎng)率，材料優(yōu)異的柔軟性可更適用于各類復(fù)雜地形以及施工縫的處理。

 熱塑性聚烯烴（TPO）防水卷材的耐根穿刺試驗(yàn)，經(jīng)北京園林所權(quán)威認(rèn)證，TPO的耐根穿刺性能優(yōu)異，可以有效抵御地鐵車輛段頂部綠化植被根部的穿刺。

四、方案設(shè)計(jì)

地鐵車輛段頂部多為種植屋面，根據(jù)JGJ 155-2013 《 種植屋面工程技術(shù)規(guī)程》 規(guī)定：1.防水層需滿足一級(jí)防水需求；2.至少設(shè)置一道具有耐根穿刺性能的防水卷材；3.防水層應(yīng)采用至少兩道防水設(shè)防，上道為耐根穿刺防水卷材。

為了滿足以上條件，防水方案可做如下設(shè)計(jì)：

如上圖所示，我們選擇了兩道TPO防水卷材作為防水層，下面一道選擇帶纖維背襯型TPO卷材，這是因?yàn)楸骋r型材料可以與地鐵車輛段頂部混凝土基層形成滿粘效果，可有效防止竄水通道的產(chǎn)生，上面一道采用1.2mm均質(zhì)型TPO，可滿足耐根穿刺性能要求，且細(xì)部節(jié)點(diǎn)處理更為容易。

五、防水施工

5.1 1.2mmL熱塑性聚烯烴（TPO）防水卷材的鋪設(shè)

5.1.1工藝流程

基層處理→定位彈線→配制膠料→滾刷膠料→細(xì)部節(jié)點(diǎn)→鋪設(shè)卷材→搭接密封→檢查驗(yàn)收

5.1.2施工準(zhǔn)備

材料準(zhǔn)備

? 主材：TPO防水卷材

? 輔材：丁基膠帶、固定件、收口壓條、密封膠

工具準(zhǔn)備

? 基層清理：鐵鍬、鋼絲刷、掃帚、吹塵器、小平鏟、錘子、鋼鑿等。

? 定位彈線：卷尺、記號(hào)筆、墨盒等。

? 卷材鋪設(shè)：輥筒、手輥、刮板、剪刀、壁紙刀、卷尺、電動(dòng)螺絲刀、密封膠槍等。

? 卷材搭接：自動(dòng)焊接機(jī)、手持焊接機(jī)

? 安全防護(hù)：安全帽、安全帶、橡膠手套、橡膠鞋

天氣條件。

? 施工應(yīng)在良好的氣候條件下進(jìn)行，不應(yīng)在雨、霜、雪和五級(jí)及其以上大風(fēng)天氣下施工。

5.1.3基層清理

施工前應(yīng)對(duì)基層檢查和驗(yàn)收，符合要求后進(jìn)行清理和清掃。

屋面系統(tǒng)的基層必須與主體結(jié)構(gòu)有可靠的連接，能夠承受屋面正負(fù)組合風(fēng)壓的作用。

混凝土屋面的連接要平順、連續(xù)，不得有任何尖銳突出物，以免刺穿、割傷卷材。

5.1.4定位彈線

根據(jù)施工作業(yè)面的情況及卷材幅寬，用墨盒在基面彈出定位基準(zhǔn)線。

5.1.5鋪設(shè)卷材

在混凝土層上鋪設(shè)TPO防水卷材，采用水泥膠粘劑進(jìn)行滿粘，邊角及局部用固定件進(jìn)行加固。

施工時(shí)首先要進(jìn)行卷材預(yù)鋪，把自然疏松的卷材按輪廓布置在基層上，平整順直，不得扭曲卷材在鋪設(shè)展開后，應(yīng)放置15～30分鐘，以充分釋放卷材內(nèi)部應(yīng)力，避免在焊接時(shí)起皺。

遵循“先節(jié)點(diǎn)，后大面；先低處，后高處；先遠(yuǎn)處，后近處”的順序。

將卷材放在需要鋪設(shè)的起始部位，然后沿鋪設(shè)方向涂刷水泥膠粘劑，將卷材展開沿預(yù)先彈好的定位線向另一端鋪設(shè)。

鋪設(shè)防水層時(shí)，將卷材的末端先粘貼固定在基層上，然后從卷材的一邊均勻刮涂膠漿。

一緩慢地用刮板或滾筒從中間向兩邊刮壓或滾壓，排出空氣，使卷材充分滿粘于基面上，將刮壓排出的水泥膠粘劑回刮封邊。

鋪設(shè)時(shí)，卷材不要拉太緊，并注意方向沿定位線行進(jìn)，以保證卷材搭接寬度。

注：①鋪設(shè)屋面時(shí)，卷材應(yīng)由低往高處，搭接縫順?biāo)鞣较颉?/span>

②卷材搭接縫寬度：長(zhǎng)邊與短邊均為80mm，同一層相鄰兩幅卷材短邊搭接縫錯(cuò)開不應(yīng)小于1500mm。

5.1.6熱風(fēng)焊接

使用自動(dòng)熱空氣焊接機(jī)和手持熱空氣焊接機(jī)以及硅酮輥，以熱空氣焊接TPO卷材。當(dāng)屋面坡度較大時(shí)，不便使用自動(dòng)焊機(jī)時(shí)，推薦使用爬行焊接或手持熱空氣焊接機(jī)。

5.2 1.2mmH熱塑性聚烯烴（TPO）防水卷材的鋪設(shè)

5.2.1工藝流程

定位彈線→預(yù)鋪卷材→鋪設(shè)卷材→細(xì)部節(jié)點(diǎn)→搭接密封→檢查驗(yàn)收

5.2.2鋪設(shè)卷材

大面采用空鋪方式，搭接方式采用熱風(fēng)焊接法，具建筑物周圍800mm處采用焊接法將上下兩層卷材焊接在一起，可阻止外部水竄入兩層防水卷材中間。

5.2.3細(xì)部處理

a、陰陽角特殊部位的處理：由專業(yè)技術(shù)工進(jìn)行包裹操作，確保節(jié)點(diǎn)的完整性。

b、女兒墻防水卷材收口：TPO防水卷材鋪到女兒墻邊，上端用收口壓條固定并用密封膠密封。

c、穿屋面管道：鋪大面卷材時(shí)，把卷材相應(yīng)部位剪開，讓管道穿過卷材，將穿屋面管道用TPO卷材沿立面包實(shí)，下端同大面的卷材焊接在一起，上端則用金屬箍箍緊，密封膏密封。

六、工程案例

寧波軌道綠城楊柳郡是寧波市軌道交通上蓋物業(yè)綜合體開發(fā)項(xiàng)目，場(chǎng)地內(nèi)為軌道交通1號(hào)線天童莊車輛段，總建筑面積9928㎡，由于業(yè)主單位對(duì)防水要求極高，防水設(shè)防等級(jí)為一級(jí)。現(xiàn)場(chǎng)使用1.5mm厚背襯型TPO防水卷材與聚合物水泥防水漿料粘結(jié)的濕鋪工藝；卷材可外用，可減輕屋面荷載；無需增加保護(hù)層、無明火作業(yè)，充分保證現(xiàn)場(chǎng)的防火安全。

施工關(guān)鍵點(diǎn)包括；基面濕潤(rùn)，嚴(yán)格控制聚合物水泥防水漿料的水灰比，基面與卷材無紡布面均需刮涂灰漿，卷材鋪設(shè)完成后嚴(yán)禁二次上人，并養(yǎng)護(hù)不少于72h。

通過對(duì)施工過程的嚴(yán)格把控，背襯型TPO卷材的濕鋪法施工取得了不錯(cuò)的效果、獲得業(yè)主的高度評(píng)價(jià)。在分別經(jīng)歷了兩年的考驗(yàn)后，兩次對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行回訪，發(fā)現(xiàn)卷材表面狀態(tài)扔完好，卷材未發(fā)生與基面脫離的現(xiàn)象及其他損壞。

結(jié)論：通過對(duì)背襯型TPO卷材的濕鋪法施工效果的檢查發(fā)現(xiàn)TPO卷材濕鋪的施工工藝與基面有著更加良好粘貼效果與伏貼性，卷材之間接縫由熱風(fēng)焊接，形成整體完整無縫的防水層。可以很好的防止串水的現(xiàn)象發(fā)生。

七、結(jié)語

通過研究上蓋物業(yè)系統(tǒng)的建筑特點(diǎn)得知，熱塑性聚烯烴防水卷材抗穿刺性能較好可以滿足上蓋物業(yè)系統(tǒng)的種植需求，優(yōu)異的柔韌性可很好的服帖于滿足車輛段頂部復(fù)雜結(jié)構(gòu)，耐自然老化性能優(yōu)異使用壽命50年以上足夠達(dá)到建筑的使用要求。

施工采用濕鋪法滿粘施工，通過水泥粘結(jié)漿料使卷材與混凝土牢固的粘結(jié)在一起，且灰漿浸入卷材的背襯無紡布層，通過無紡布層與灰漿層的機(jī)械咬合作用，使卷材達(dá)到了較好的粘結(jié)效果，接縫處焊接形成整體完整無縫的防水層。可以有效的防止有串水的現(xiàn)象發(fā)生。

綜上所述熱塑性聚烯烴（TPO）防水卷材可完美適用于地鐵車輛段頂部的防水工程。